30万，买宝马X1和比亚迪唐100都是一种追求
1000块听两个胖子扯淡？脑子进水了吧？如果是郭德纲和于谦呢？
500万买一个50平米的二手房？脑子进水了吧！如果是北京人大附小旁的学位房呢？
1000万买个瓷碗——还带仨豁口？脑子进水了吧！如果是元青花呢？
……
29.99万元，比亚迪唐100的价格一公布，论坛里像是炸锅了——30万买一辆比亚迪？脑子进水了吧？
我们换个说法——30万买一辆总输出371kW、820N·m，0-100km/h加速4.9秒、纯电续航里程100公里，百公里综合油耗1.8升的三擎四驱插电混合动力SUV，你觉得怎么样？
我们再找几款插电混合动力车来对比一下。呃，中国市场插电混动车型不多，我想想有谁——
宝马530Le是一款，售价69.86万元，0-100km/h加速是7.1秒，纯电模式续航里程只有58公里。
高尔夫GTE是一款，售价28.88万元，0-100km/h加速是7.6秒，纯电模式续航里程50公里。
当初在国内试了下水的雪佛兰volt——这是一款增程型电动车，也勉强可以算是广义上的插电混合动力吧，这款0-100km/h加速需要9秒、纯电续航里程80公里的A级轿车，当时的售价是多少呢？49.8万元！
好了，现在大家应该足够冷静了，可以听青主细细来分析一下比亚迪唐100的价格和价值关系了。
---喜欢logo的去买宝马X1，不拦着
比亚迪唐100是比亚迪唐全新升级车型，2017年2月27日正式上市，官方指导价为29.99万元，享受3.6万元政策补贴和节省2.5万元购置税、车船税等费用后，全国实际支付价为26.39万元。
可能很多人不知道，自2015年上市以来，比亚迪唐在全球新能源汽车销量榜上一直名列前茅，是全球最畅销的新能源车之一。比亚迪唐在全球新能源车领域的地位，堪比华为P9在全球智能手机界的地位。
此次全新升级上市的唐100，在续航里程、驾控体验、豪华配置、智能科技、外观内饰等方面有了大幅度的提升。
不过30万元的定价，也让它备受热议。不少人就说“有这钱都可以买宝马X1了”。
咋说呢？这是事实，可是有人追求品牌，崇拜LOGO，但是也有人追求科技、环保，还有人追求实用；有人高调，也有人低调；这不存在褒贬，各人有各人的选择，扎克伯格不是还开飞度吗？你们看不上比亚迪，巴菲特、布隆伯格、莱昂纳多不是就特欣赏王传福么？
2016款 宝马X1 sDrive18Li
30万买宝马X1和买比亚迪唐100，这不是一对矛盾好不好？
就像有人二三十万的预算非琢磨着买奔驰宝马，也有人100多万要买部丰田，不同的消费者在这个世界上是广泛存在的，我们不要彼此看不顺眼，应该学会互相欣赏。
真的，30万愿意买宝马X1，也说明是有追求的人，不用拦着；但是，一定以为30万的宝马X1就比30万的比亚迪唐100更值，那就不对了。
空间、动力、环保、性价比等，哪一样是30万的低配宝马X1可以和唐100比的呢？
比亚迪唐100
我知道，无非是很多人还是嫌中国的本土品牌low嘛，出国购物，看到“made in china”就皱眉的同胞，也还大有人在嘛。
本土汽车品牌不会也不能一直low下去，可喜的是，近几年本土品牌向上的趋势非常明显，吉利、荣威、传祺靠品质、设计，一点一点突破了10万、15万，甚至20万元的品牌天花板，比亚迪则另辟蹊径，选择了一条技术突破的路线，直插新能源技术的最前沿，现在，比亚迪作为全球新能源技术领导者的地位，是全球所公认的。
比亚迪的电动大巴在美国已经取得了近乎垄断的行业地位，比亚迪e6纯电动车在美国售价是4万美元，与宝马i3接近，比雪佛兰最新款的volt还贵……
---比亚迪唐100动力碾压50万以下所有车型
过往的经验表明，中国本土汽车品牌想靠设计、工艺、品质的提升，去突破30万元的天花板，是非常难的，这个突破，只能依赖新技术。比亚迪唐100就是这样一种尝试。那么我们来看看它的技术含量到底如何！
最好的方法当然是对比。我们就拿30万同样可以买到的宝马X1、丰田汉兰达来比一下。
铭牌上标注的“542”，代表百公里加速时间小于5秒、全时电四驱、百公里油耗2升内这三项突破性的指标
车最值钱的地方是动力总成，我们先来比动力。
比亚迪唐100搭载2.0TI+双电动机+六速自动挡，宝马X1提供1.5T+6AT、2.0T+8AT两种动力总成，汉兰达则提供2.0T+6AT、3.5L+6AT两种动力总成。
宝马X1 1.5T，最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m。
汉兰达2.0T，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。
比亚迪唐100是插电式混合动力车型，在2.0T发动机和两台电机的驱动下，拥有371kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，最大功率是宝马X1 1.5T的3.71倍，是汉兰达2.0T的2.29倍！
扭矩是多少倍，你们自己算吧。
唐100的强悍不是纸面的，体验过的人都知道。即便使用的是HEV模式，在低转速的时候，电机也会辅助驱动，给驾驶者最直接的感觉就是提速快、动力澎湃，就算在爬坡路段，动力依旧是随叫随到，超车轻松敏捷。
若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容这三款车的动力，宝马X1我会选“够用”，汉兰达我会选择“充沛”，形容比亚迪唐100，只能是“澎湃”。
这里再补充一下汽车动力到底有多值钱。
比如雅阁，2.4豪华版指导价比2.0豪华版贵3万元(配置有些微差别)，最大功率也不过相差23kW；再比如全新迈腾，同样都是舒适型，280TSI最高功率比330TSI少22kW，两车价格相差2万元。平均下来，大致是每多10千瓦贵1万元。
如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大了。比如配置相当的福特锐界330运动型和245尊锐型，两者最高功率差62kW，车价相差7万元！宝马5系，同为领先型，535Li最大功率比525Li多出65kW，指导价居然高了22.2万元！
现在，你应该知道，比亚迪唐100这套最大功率371kW、最大扭矩820Nm的动力总成，大致可以值多少钱了吧？
比亚迪唐100，0-100公里加速时间是4.9秒，青主查了一下，在国内50万元以下的所有车型中，仅有一款车比它快——奔驰AMG 45，售价是49.8万元，0-100公里加速4.2秒（但那是一部两厢A级轿车）。也就是说你花26.39万元买一部比亚迪唐100，在路上50万以内的车，几乎见一部灭一部。
---配置高到逆天
豪华品牌、合资品牌跟自主品牌比配置？那是找抽！而本土品牌里面，配置高得最不讲道理的，是比亚迪。
比亚迪唐100的配置简直逆天！全液晶仪表盘、方向盘电动调节、GPS导航系统、后排扶手的音响控制、原装行车记录仪、移动电站、PM2.5绿净系统等一系列的配置，汉兰达、宝马X1都没有的配备，比亚迪唐100全都配齐了。
白色的是遥控钥匙
像最近宝马760Li才装备的遥控驾驶技术，比亚迪唐早就配置了，能将车辆当成遥控玩具车来控制，可以实现前后、左右转向操作。
比亚迪唐自身就是一个移动充电宝，若你想在冰天雪地里想喝热水？比亚迪唐完全可以帮你实现
最后，忘了一点，虽然都是30万，可是，宝马X1和比亚迪唐100不是一个级别的SUV。
虽说2016款宝马X1比旧款大了不少，轴距达到了2780mm，加上改成了前驱，内部空间已接近宝马X3，然而和唐100一比，就逊色得多，唐100长度多了250mm，宽度多了54mm，高度多了101mm，前后轮距各多29mm和3mm。
现在因为各厂家胡乱推加长版，已经不太好根据轴距来区分车型级别了，大家应该更关注车宽。从车宽、轮距的角度，唐100比宝马X1大一个级别。
虽然轴距比唐100还长，但宝马X1和唐100在尺寸上不是一个级别的车，内部空间比唐100小多了。唐100的空间和汉兰达更加接近。
---30万元一定要买豪华车？这个观念也许该改变一下了
30万元买部宝马，没错；同样价钱买部比亚迪，就一定不对么？
从市场角度，对比亚迪唐100的担心是多余的，2016年它就是国内新能源车销量第一，这也是目前为止，能稳稳占据20—30万元细分市场的唯一一款本土品牌车型。
时代变了，你得跟上。如今的比亚迪不再是那个F3、F0的比亚迪，而是唐、秦、云轨、电动大巴的比亚迪。从对唐100定价的争议不难看出，中国本土品牌“向上”突破的过程，还很艰难，但我们真的应该摘下自己的有色眼镜，理性、客观地审视一下，我们的本土品牌。
十年前，大家还在用诺基亚、摩托罗拉、索尼等外国品牌手机的时候，谁又会知道到当今手机行业的三强之一，会是中国的华为？
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